О детском травматизме рассказала Инна Чернышевич, заведующий филиалом № 6 Гомельской центральной городской детской клинической поликлиники
Ежегодно в Республике Беларусь получают травмы более 750 тысяч жителей, из них около 150 тысяч или 20 % — это дети. Подростковый травматизм — это проблема, решение которой стоит на первом месте в нашей стране. Обо всех важных аспектах данного вопроса рассказала заведующий филиалом № 6 Гомельской центральной городской детской клинической поликлиники, главный внештатный педиатр города Гомеля Инна ЧЕРНЫШЕВИЧ.
— Младший подростковый возраст, 10-14 лет, — рассказывает Инна Викторовна, — это период, когда дети особенно быстро развиваются, а также подвержены существенно более высокому риску травматизма. Возросшая независимость, которой обладают такие подростки, вкупе с недостатком уверенности и склонностью попадать под влияние сверстников, могут приводить к принятию решений, которые подвергают детей более высокому риску травматизма. Более того, на многих детей этого возраста возлагается взрослая ответственность, притом, что в соответствии с уровнем развития они еще не способны избегать риска или не подвергать ему других. Именно поэтому наиболее распространен среди детей младшего подросткового возраста дорожно-транспортный травматизм и утопление.
Как рассказала Инна Викторовна, смертность от травм, полученных в результате дорожно-транспортных происшествий, среди детей этой возрастной группы составляет 40 % смертности от травм в целом. Самую большую категорию детей, пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий, составляют дети-пешеходы. В числе усиливающих опасность факторов следует назвать то, что дети малы ростом и менее заметны на дороге. Кроме того, растущее присутствие детей на дорогах, которые зачастую используются ими для игры, не соответствует их способности оценивать силу встречного движения и принимать безопасные решения.
— Важно понимать, — говорит Инна Чернышевич, что подростки подвергаются большей опасности, если они склонны еще и к рискованному поведению на дороге или оказываются под влиянием сверстников. Также, хочу обратить внимание, что дети-пассажиры автомобилей — это еще одна группа участников дорожного движения, страдающая от дорожно-транспортного травматизма. Для детей любого возраста главным фактором риска является отсутствие или неправильное использование детских удерживающих устройств. Помните, дети отличаются от взрослых, и их удерживающие устройства должны соответствовать возрасту, весу и росту. Более того, в автомобиле все должны быть пристегнуты.
Инна Викторовна акцентировала внимание на том, что сегодня несчастные случаи при езде на велосипеде, велобайке являются одной из самых распространенных причин травматизма и даже смерти среди детей старшего возраста. Таких случаев можно избежать, если родственники и родители будут учить ребенка безопасному поведению при езде на велосипеде. Детям нужно надевать на голову шлемы и другие приспособления для защиты, приучить пользоваться велодорожками. Такая защита позволяет снизить риск и тяжесть травм на 69 %, а вероятность смертельного исхода – на 42 %.
— Риски травматизма подростков связаны с почти взрослым уровнем ответственности и способностью принимать самостоятельные решения. Это связано с тем, — уточняет врач, — что, уже в этом возрасте молодежь порой переоценивает свои возможности. Им кажется, что они превзошли опыт окружающих их взрослых, все познали. Появляется повышенный интерес к героизму, мужеству и всякого рода приключениям. У некоторых появляется желание мастерить огнестрельное оружие – самопалы. Это очень опасное занятие, которое нередко приводит к тяжелым травмам и даже трагическим последствиям.
Правила дорожного движения, соблюдение которых неукоснительно обеспечивается, доказали свою эффективность в плане снижения травматизма и смертности среди людей почти всех возрастов. Такие правила и нормы включают законы об ограничении скорости, создание искусственных дорожных неровностей, обязательное использование ремней безопасности, требования в отношении использования шлемов для двухколесного транспорта, соблюдение пешеходных переходов.
