Светлана Радюк и Татьяна Гонтарева более 20 лет отдали небу

12 июля свой профессиональный праздник отмечали бортпроводники. Корреспондент «Маяка» встретился со Светланой Радюк и Татьяной Гонтаревой — женщинами, которые 
отдали небу более 20 лет.

Вместе они вспомнили, как начинали, что изменилось в профессии и почему ни разу не пожалели о своем выборе.

Крылатая мечта

— Это была моя мечта, — говорит Татьяна Петровна. — С пятнадцати лет хотела стать бортпроводником. Никакие люди на это не повлияли, просто 
захотелось — и все.

У Светланы путь оказался более прозаичным: подруга, отец которой работал в аэропорту, предложила попробовать себя в этой профессии. Сначала она поступила на экономический факультет Гомельского госуниверситета, летала в студенческом стройотряде, а после окончания вуза пошла в бортпроводницы.

— Высшее образование дает склад ума, воспитание, умение общаться с людьми, — рассуждает Светлана Михайловна. — Даже если не работаешь по специальности, оно всегда пригодится.
Татьяна Гонтарева помнит свои первые рейсы: вахтовые перевозки на Север — Мурманск, Советский, Нягань, Нижневартовск, Усинск, Нарьян-Мар.

— Словами не передать, — говорит она. — Потом начались дальние рейсы: Иркутск, Китай. Шесть часов в воздухе тяжело, но интересно.

Светлана за 22 года побывала в тридцати трех рейсах в Китай. Возили детские группы по «чернобыльской»  программе в Германию, Италию, Испанию.

— Мы летали в те времена, когда еще был железный занавес, немногие выезжали за границу, — вспоминает Светлана Радюк. — А мы видели мир.

Страх — редкий гость в кабине бортпроводника. Но однажды Светлана Михайловна почувствовала его по-настоящему.

— Мы вылетали из Мине-ральных Вод с пассажирами, и вдруг задымилось заднее багажное отделение. Самолет Ту-134. Мы сразу доложили экипажу, действовали по аварийному плану. Вернулись в аэропорт вылета, эвакуировали пассажиров, потом экипаж. Оказалось — короткое замыкание. Было страшновато, но все обошлось.

Татьяна Петровна тоже помнит сильную турбулентность на рейсе в Калининград.

— Ветер был настолько сильным, что самолет болтало. Но держишь себя в руках, успокаиваешь пассажиров. Никогда у меня не было чувства страха. Приходила в самолет с уверенностью: взлетел и приземлился. По такой формуле и работала.

На вопрос, какими качествами должен обладать бортпроводник, обе отвечают одинаково.

— Спокойствие, коммуникабельность, терпение, — перечисляет Светлана Михайловна. — И обязательно уважать людей. По-другому не сможешь. Татьяна Петровна добавляет:

— Многие бегут за романтикой: небо, звезды, новые города. Но за этой романтикой скрывается очень тяжелый труд. Ночные перелеты, смена часовых поясов, постоянное напряжение. Если не любишь работу — не выдержишь. Главное — любить людей.

Небо осталось навсегда

Бортпроводники, которые начинали в конце 80-х, стали свидетелями целой эпохи. Советский «Аэрофлот», потом «Белавиа», потом «Гомельавиа». Три компании за одну карьеру.
— Сейчас форма красивее, требования другие, — замечает Татьяна. — Раньше английский язык нужен был только для международных рейсов. Теперь без него невозможно устроиться. Конкурс был огромный, а сейчас недобор кадров — даже баннеры в Гомеле появились с приглашениями.

В 2011 году завершена реорганизация — компания «Гомельавиа» закрылась. Борт-проводников трудоустроили в государственное предприятие «Белаэронавигация»: кого — в службу сервиса, кого — в подразделение авиационной безопасности на досмотр пассажиров, кого — в службу по эксплуатации наземных сооружений.

Светлана Радюк сейчас — ведущий специалист по идеологической работе и социальным вопросам, председатель профсоюзной организации Гомельского филиала.

— Работа с людьми продолжается, — говорит она. — Только теперь не в воздухе, а на земле. Помогаю молодым специалистам решать вопросы с жильем, организую патриотические, спортивно-оздоровительные и культурно-массовые мероприятия, работаю с ветеранами труда и пенсионерами. И каждый день общаюсь с людьми.

Татьяна Гонтарева — агент по организации обслуживания пассажирских авиаперевозок.

— Те же пассажиры, только перед вылетом и после. Те же культура и безопасность. Я рада, что все так сложилось. Ничего бы не поменяла.

Спрашиваем у собеседниц: а если бы предложили начать сначала?

— Я бы снова выбрала небо, — говорит Татьяна. — Ни разу не пожалела, что отработала бортпроводником столько лет. Даже если бы можно было что-то изменить — я бы осталась 
в этой профессии.

Светлана улыбается:

— Мы продолжаем общаться с людьми. Сначала в небе, теперь на земле. Значит, так и должно быть.

Завтра они снова выйдут на работу в аэропорту Гомеля. Встречать пассажиров, провожать рейсы, контролировать багаж. Без неба — но с небом внутри.

Захар БОЛБУКОВ