В редакцию обратился 84-летний Фёдор Чвыров из поселка Высокая Грива и рассказал, какие проблемы возникают у него с тем, чтобы добраться до агрогородка Терешковичи. Журналисты «Маяка» изучили ситуацию на месте.
Терешковичи и Высокую Гриву разделяет не очень большое расстояние — примерно 3 километра. Но это по полевой дороге. Официальная транспортная коммуникация между агрогородком и поселком проходит через Скиток и Калинино — это уже 18 километров пути.
Полевая дорога простирается по сельхозугодьям ОАО «Гомельская птицефабрика», а потому ежегодно перепахивается, засеивается сельскохозяйственными культурами. Дачники и сельчане вынуждены вновь прокладывать себе удобный путь.
— Для нас это — «дорога жизни». Ведь вся инфраструктура — магазины, почта, амбулатория — находится в Терешковичах. В агрогородке по разным поводам мне необходимо бывать не меньше 2-3 раз за неделю. Езжу я на мотоблоке, конечно, по полевой дороге. Через Скиток добираться долго и накладно, — рассказал Фёдор Иванович.
Летом полевой дорогой вполне можно пользоваться, хотя у рачительного хозяина болит душа о посевах, которые оказываются под колесами транспорта. А вот осенью и зимой возникают проблемы: перепаханная земля, если ее вовремя не разровнять, превращается в кочки и ухабы, по которым просто опасно ездить.
— Нельзя ли оставить дорогу в покое и не перепахивать ежегодно? Ведь она нужна многим, в том числе и самим работникам сельхозпредприятия, — говорит наш читатель.
Надо сказать, инициатор пахоты — ОАО «Гомельская птицефабрика» — о дороге до Высокой Гривы все же не забывает. По просьбе председателя Терешковичского сельисполкома этот участок периодически прочищается и выравнивается транспортом. Вот и незадолго до нашего приезда здесь прошли МТЗ-30 и мощный «Амкодор». Путь получился не идеальный, но все же пригодный для езды.
— Проблема нам известна. Однако технически обеспечить обработку почвы так, чтобы не затрагивать извилистую полевую дорогу, невозможно. Сельхозпредприятие предпринимает необходимые меры, чтобы сохранить проезд для местных жителей, однако с учетом погодных условий, порой здесь действительно трудно проехать, — пояснил главный агроном ОАО «Гомельская птицефабрика» Максим Ермоленко.
Существует и радикальное решение — изъять участок дороги из состава сельхозугодий и оформить как официальное инженерное сооружение. Но это длительная и дорогостоящая процедура.
На наш взгляд, оптимальным решением сегодня будет взаимное понимание между местными жителями и сельхозпредприятием. Ведь начиная пахоту, всегда можно посоветоваться с сельчанами, какие участки лучше не запахивать, чтобы сохранить нормальный проезд.
Ирина ТРИПУЗОВА. Фото Дарьи КАЙМОВИЧ.
484
